Und Kurt G\u00f6ttlicher sichert sich den Historischen Cup
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Auch heuer bei der 31. Auflage war die Waldviertel-Rallye<\/b> wieder im Gro\u00dfraum Horn unterwegs. Prominente Starterin war die Landesr\u00e4tin von Nieder\u00f6sterreich, Dr. Petra Bohuslav<\/b>, die das internationale Feld am Freitag p\u00fcnktlich um 13,30 Uhr auf die Reise schickte. Die Wetterbedingungen waren heuer angenehm, es herrschte bew\u00f6lktes Wetter ohne Regen, die Temperaturen waren f\u00fcr die Jahreszeit mit bis zu 14 Grad Celsius durchaus angemessen. An beiden Rallyetagen waren zusammen knapp 50.000 Zuschauer in die Region gekommen.<\/p>\n
Organisationsleiter Helmut Sch\u00f6pf<\/b> und die beiden Veranstalter \u00d6AMTC ZV Baden<\/b> und MSRR Neulengbach<\/b> hatten auch heuer wieder einige finanzielle Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, um die Veranstaltung ohne Hauptsponsor \u00fcber die B\u00fchne zu bringen: \u201eMein Dank gilt dem Sportland Nieder\u00f6sterreich<\/b>, den Bezirksbl\u00e4ttern<\/b>, den Gemeinden Horn, St. Leonhard Hornerwald, Altenburg, Maissau, Langenlois, Gars am Kamp<\/b> und Rosenburg\/Mold<\/b> sowie allen weiteren Sponsoren. Stolz k\u00f6nnen wir auf die heurige Streckenf\u00fchrung sein. Mit fast 75 Prozent Schotteranteil am ersten und 50 Prozent am zweiten Tag haben wir den Piloten eine tolle Spielwiese geboten. Dies sollte sich auch in der internationalen Bewertung f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr auswirken. Neben der heimischen Meisterschaft z\u00e4hlte die Waldviertel-Rallye auch zur FIA Zonentrophy und wurde so als Anw\u00e4rter f\u00fcr den European Rallycup 2012 von der FIA genauestens beobachtet. Dar\u00fcber hinaus m\u00f6chte ich mich bei den Aktiven, den Teams aus dem In- und Ausland und meiner kompletten Funktion\u00e4rsriege bedanken, die einen tollen Job verrichtet haben. Wichtig war es auch, dass die Veranstaltung ohne nennenswerte Zwischenf\u00e4lle \u00fcber die B\u00fchne gegangen ist.\u201c<\/p>\n
Zum Sportlichen:<\/b>
Der Waldviertel-Rallye 2011<\/b> passierte dasselbe wie heuer auch der J\u00e4nner-, der Lavanttal-, der Bosch-, der Judenburg-P\u00f6lstal- und der Marburg-Rallye \u2013 sie alle wurden zur Spielwiese des neuen Staatsmeisters Beppo Harach<\/b>. Mit dem Sieg beim letzten Meisterschaftslauf des Jahres in Horn, seinem ersten im Waldviertel, setzte Harrach den ber\u00fchmten Tupfen auf das i einer f\u00fcr ihn grandiosen Saison. Dabei h\u00e4tte es Harrach beinahe noch einmal spannend gemacht. \u201eAuf der vorletzten Pr\u00fcfung ist das Auto pl\u00f6tzlich nicht mehr geradeaus gefahren. Die Aufh\u00e4ngung des linken Hinterrrades war gebrochen, und es war praktisch unfahrbar. Zum Gl\u00fcck war der Vorsprung aber gro\u00df genug, und wir haben die Rallye doch noch zu Ende gebracht.\u201c<\/p>\n
Hinter Beppo Harrach kletterte Manfred Stohl<\/b> auf das Siegespodest und lie\u00df dem entthronten Meister Raimund Baumschlager<\/b> nur Platz drei bei der Waldviertel-Rallye. Dieser haderte \u201emit mangelnder Abstimmung, weil wir das Auto erst am Mittwochabend von der WM in Spanien bekommen haben und so zu wenig Zeit zum Testen geblieben ist. Aber was soll\u2019s, ich m\u00f6chte mich hier vor allem bei meinem Copiloten f\u00fcr viele tolle Jahre bedanken. Ich habe ihm blind vertrauen k\u00f6nnen. Es wird irrsinnig schwer werden, so einen Beifahrer zu ersetzen.\u201c Thomas Zeltner<\/b> kann wegen beruflicher \u00dcberlastung keine ganze Rallye-Meisterschaft mehr bestreiten und steht somit k\u00fcnftig nur noch sporadisch zur Verf\u00fcgung. \u201eAber wirklich nur, wenn kein anderer Zeit hat.\u201c Manfred Stohl freut sich \u00fcber seinen zweiten Platz: \u201eDas ist mein dritter Stockerlplatz in den letzten drei L\u00e4ufen. Wenn ich da nicht zufrieden bin, dann bin ich\u2019s nie.\u201c Die unmittelbaren Waldviertel-Rallye-Pl\u00e4tze hinter den drei \u00f6sterreichischen Aush\u00e4ngeschildern wurden mit dem Deutschen Hermann Gassner<\/b> sowie dem Ungarn Attila Rongits<\/b> durch ein ausl\u00e4ndisches Duo besetzt.<\/p>\n
Unheimlich spannend verlief die Titeljagd bei den zweiradgetriebenen Fahrzeugen. Hermann Neubauer<\/b>, der diese 2WD-Wertung<\/b> letztes Jahr gewonnen hatte, und Hannes Danzinger<\/b> lieferten sich ein packendes Duell, das letztendlich erst in der vorletzten Sonderpr\u00fcfung entschieden werden sollte. Noch dazu auf dramatische Art. Hermann Neubauer, der schon rund 40 Sekunden Vorsprung auf Danzinger aufwies, verlor auf dem Herzst\u00fcck der Rallye, der 28-Kilometer-Pr\u00fcfung Geisterwerkstatt \u2013 Wolfshoferamt, pl\u00f6tzlich das linke Vorderrad seines Suzuki. \u201eIch kann\u2019s mir nicht erkl\u00e4ren\u201c, war der Salzburger verzweifelt, \u201ewir sind weder wo touchiert noch hab ich sonst was bemerkt. Pl\u00f6tzlich bricht das Rad weg. Alle vier Radbolzen sind ausgebrochen. Bevor ich noch reagieren konnte, bin ich schon auf der Bremsscheibe gefahren. Wenn\u2019s nicht sein soll, soll\u2019s offensichtlich nicht sein.\u201c Auch der durch dieses Missgeschick neue Staatsmeister Hannes Danzinger war nach der Nervenschlacht gezeichnet: \u201eEs tut mir wirklich irrsinnig leid f\u00fcr Hermann. Mit einem technischen Defekt und noch dazu so kurz vor Schluss auszuscheiden, ist schon sehr hart. Als ich ihn am Stra\u00dfenrand stehen gesehen habe, habe ich sofort zur\u00fcckgedreht und mein Auto wie auf rohen Eiern ins Ziel getragen.\u201c <\/p>\n
Eine abermalige Best\u00e4tigung seines unbestrittenen Racing-Talents lieferte der Nieder\u00f6sterreicher Philipp Lietz<\/b> im Mitsubishi Evo VII. Mit dem sechsten Gesamtrang in Horn lie\u00df er nicht nur eigentlich h\u00f6her eingesch\u00e4tzte Piloten wie Mario Saibel<\/b> (Mitsubishi Evo X) hinter sich, sondern sicherte sich damit auch wie schon im Vorjahr den Titel in der Division V<\/b>. \u201eDar\u00fcber bin ich wirklich sehr gl\u00fccklich. Besonders weil ich heuer ja drei Nuller geschrieben habe.\u201c<\/p>\n
Damian Izdebski<\/b> holte sich den Titel in der Division III<\/b>. Nach einem Unfall des vor der Waldviertel-Rallye f\u00fchrenden Klemens Haingartner<\/b>, bew\u00e4ltigte er den Spagat zwischen Vorsicht und Risiko und brachte seinen Suzuki Swift gekonnt ins Ziel. Izdebski: \u201eWenn man bedenkt, dass meine Rallye-Karriere erst vor eineinhalb Jahren begonnen hat, ist der Titel ein Wahnsinn f\u00fcr mich. Noch dazu die Waldviertel-Rallye zu gewinnen, ist eigentlich doppeltes Gl\u00fcck an einem Tag. N\u00e4chstes Jahr m\u00f6chte ich schauen, die Meisterschaft aus eigener Kraft zu gewinnen.\u201c <\/p>\n
Die W\u00fcrfel in der Historischen Staatsmeisterschaft<\/b> waren schon vor der Waldviertel-Rallye zugunsten von Karl Wagner<\/b> gefallen. Umso intensiver gestaltete sich der Zweikampf in Horn mit seinem Vorg\u00e4nger Kris Rosenberger<\/b>, der heuer mehr in der internationalen Historic-Szene unterwegs war. Am Ende hatte Rosenberger den l\u00e4ngeren Atem. Er gewann im Waldviertel vor Wagner (beide Porsche) und lobte die Veranstalter: \u201eDas war eine unglaublich tolle Rallye. Mit der 28-Kilometer-Pr\u00fcfung ist etwas Einmaliges gelungen. Was mich besonders freut, ist dass wir hier mit einem einzigen R\u00e4der-Satz gewonnen haben.\u201c Kurt Wagner war vom Fight mit Rosenberger angetan: \u201eZum Schluss haben wir noch Reifen gewechselt. Da konnte ich Zeit gutmachen. Es war ein sch\u00f6nes Erlebnis, hier zu fahren.\u201c<\/p>\n
Der Gesamtsieg im Historischen OSK-Pokal<\/b> ging an Kurt G\u00f6ttlicher<\/b>. Der ehemalige \u00f6sterreichische Staatsmeister kam als Gesamt-33. ins Ziel.<\/p>\n
Endstand der Waldviertel-Rallye 2011 nach 14 Sonderpr\u00fcfungen:<\/b>
1. Beppo Harrach\/A. Schindelbacher A\/A Mitsubishi Evo IX R4 1:48:25,8 Std
2. Manfred Stohl\/Ilka Minor A\/A Mitsubishi Evo IX +38,4 Sek
3. Raimund Baumschlager\/Th. Zeltner A\/A Skoda Fabia S2000 +1:01,0 Min
4. Hermann Gassner\/K. Thannh\u00e4user D\/D Mitsubishi Evo X +4:18,6 Min
5. Attila Rongits\/Laszlo Hannus H\/H Mitsubishi Evo IX +4:24,9 Min
6. Philipp Lietz\/Thomas Steinber A\/A Mitsubishi Evo VII +4:54,6 Min
7. Mario Saibel\/Ursula Mayerhofer A\/A Mitsubishi Evo X +5:04,8 Min
8. Joszef Trencsenyi\/Gabor Verba H\/H Mitsubishi Evo IX +5:37,3 Min
9. Christian Mrlik\/L. Welsersheimb A\/A Subaru Impreza +6:01,1 Min
10. Mario Klepatsch\/C. Birklbauer A\/A Mitsubishi Evo V +8:59,9 Min
12. Hannes Danzinger\/P.M. Schirnhofer A\/A Ford Fiesta R2 +10:44,5 Min
17. Kris Rosenberger\/Tina Monego A\/A Porsche 911 +14:25,0 Min
19. Karl Wagner\/Gerda Zauner A\/A Porsche 911 +15:00,7 Min
20. Damian Izdebski\/Dominik Jahn A\/A Suzuki Swift +21:55,1 Min
12. Hermann Neubauer\/Bernhard Ettel A\/A Suzuki Swift +5:57,0 Min
33. Kurt G\u00f6ttlicher\/Silvia Dolezal A\/A Ford Sierra Cosworth +23:53,5 Min <\/p>\n
Sonderpr\u00fcfungsbestzeiten:<\/b> Beppo Harrach 9, Raimund Baumschlager 4, Manfred Stohl 1<\/p>\n
Die bekanntesten Ausf\u00e4lle:<\/b> Klemens Haingartner (Unfall\/SP 2), David Botka (Unfall\/SP 2), Gerwald Gr\u00f6ssing (Getriebedefekt\/SP 4), Josef Pointinger (Technischer Defekt\/SP 6 und SP 10) , Milan Liska (Technischer Defekt\/SP 7), Fritz Waldherr (Technischer Defekt\/SP 11), Hermann Neubauer (Technischer Defekt\/SP 13), Isztvan Elek (Technischer Defekt\/SP 13).
Endst\u00e4nde in der \u00d6sterreichischen Rallye-Staatsmeisterschaft:
Division I:<\/b> 1. Beppo Harrach 120, 2. Raimund Baumschlager 110, 3. Mario Saibel 82, 4. Manfred Stohl 68.
2-WD-Wertung:<\/b> 1. Hannes Danzinger 110, 2. Hermann Neubauer 100, 3. Michael B\u00f6hm 86, 4. Michael Kogler 83, 5. Daniel Wollinger 66, 6. Andreas Aigner 60.
Division III:<\/b> 1. Damian Izdebski 76, 2. Klemens Haingartner 62.
Diesel-Klasse:<\/b> 1. Michael Kogler 118, 2. Christian Mrlik 56.
Division V:<\/b> 1. Philipp Lietz 96, 2. Eugen Friedl 78, 3. Mario Klepatsch 60, 4. Walter Kovar 46. <\/p>\n
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