{"id":1973,"date":"2004-11-10T10:29:56","date_gmt":"2004-11-10T09:29:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.waldviertel-rallye.at\/cms\/?p=1973"},"modified":"2017-12-21T18:06:11","modified_gmt":"2017-12-21T17:06:11","slug":"presse-archiv-2004","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.waldviertel-rallye.at\/cms\/presse-archiv-2004\/","title":{"rendered":"Presse Archiv 2004Media Archiv 2004"},"content":{"rendered":"

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\"2004-plakat\"<\/a>OMV Rallye Waldviertel 2004<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Sieg f\u00fcr Benik, N-Titel f\u00fcr Zellhofer, Diesel-Pokal an Danzinger<\/h4>\n
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Benik gewinnt vor Vojtech & Harrach, Ga\u00dfner Gr.N-Sieger, Zellhofer N-Meister. Danzinger Diesel-Gesamt- & Pokalsieger.<\/h4>\n<\/div>\n
Die am Freitag und Samstag im Raum Horn und Waidhofen\/ Thaya ausgetragene 24. OMV Rallye Waldviertel brachte f\u00fcr die etwas mehr als 50.000 Fans und 110 gestarteten Teams, einen erfolgreichen Saisonabschluss. Das Wetter in der Region Waldviertel war diesmal \u00e4u\u00dferst milde, der erwartete Regen am zweiten Tag blieb aus.<\/div>\n
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Organisationsleiter Helmut Sch\u00f6pf konnte eine positive Bilanz ziehen: \u201eVorerst freue ich mich, dass die Veranstaltung fast unfallfrei verlaufen ist. Mein Dank gilt allen Beteiligten, speziell aber unserem neuen Hauptsponsor OMV und dem Land Nieder\u00f6sterreich. Ich glaube wir sind auf einem guten Weg und blicken bereits jetzt wieder ins n\u00e4chste Jahr.\u201c<\/p>\n

Rein sportlich war es durch den Ausfall der Sonderpr\u00fcfung 7 in der \u00d6M Wertung notwendig, die Rallye wertungsm\u00e4\u00dfig in den FIA European Rallye Cup und in die \u00d6sterreichische Meisterschaft zu trennen.<\/p>\n

Im FIA European Rallye Cup zeichnete sich zu Beginn ein toller Dreikampf zwischen dem Slowaken Tibor Cserhalmi, dem \u00d6sterreichischen Red Bull Junior Andreas Aigner und dem Ungarn Krisztian Hideg ab. Auf der SP 7 verabschiedete sich der F\u00fchrende Hideg mit einem Ausritt aus diesem Dreikampf. Mit einer tollen Leistung bot sich der erst 20 j\u00e4hrige Steirer Aigner danach ein tolles Duell mit dem Erfahrenen Tibor Cserhalmi, in dem der Slowake am Ende mit 1:14 Minuten Vorsprung die Oberhand behielt.<\/p>\n

\u201eMir hat die Rallye unheimlichen Spa\u00df gemacht, da ich das erste Mal auf einer gemischten Schotter-Asphalt Rallye unterwegs war. Ich habe mich sehr wohl gef\u00fchlt. Dass ich mit dieser Rallye nationaler Priorit\u00e4tsfahrer wurde ist f\u00fcr mich das T\u00fcpfelchen auf dem i,\u201c freute sich Andreas Aigner nach seiner ersten Rallye in \u00d6sterreich.<\/p>\n

Auch der zweite Red Bull Junior Quirin M\u00fcller bot bis zur siebenten Sonderpr\u00fcfung eine gute Leistung musste dann aber nach einem Ausritt die Rallye beenden. Ebenfalls ausgefallen ist Walter Kovar mit einem Differentialschaden auf der SP 4.<\/p>\n

Die ersten f\u00fcnf des FIA European Rallye Cups erhalten f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr im jeweiligen Land einen nationalen Priorit\u00e4tsstatus.<\/p>\n<\/div>\n

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Endstand im FIA Rallye Cup nach 17 Sonderpr\u00fcfungen:<\/b><\/p>\n

1. Tibor Cserhalmi\/ Martin Krajnak (SK) Mitsubishi 2:32, 39,1Stunden
\n2. Andreas Aigner\/Timo Gottschalk (A\/D) Mitsubishi + 1:14,6 Min..
\n3. Joszef Beres\/Petr Stary (SK\/CZ)Subaru + 2:16,5 Min.
\n4. David Marek\/Ladislav Kriz (CZ) Mitsubishi + 6:53,6
\n5. Dan Morar\/Adrian Berghea (RO) Mitsubishi +11:06,7<\/p>\n

Balazs Benik ist der gro\u00dfe Sieger der OMV Waldviertelrallye 2004<\/b><\/p>\n

\"2004<\/a><\/strong>Der Dominator in der heimischen Wertung der 24. int. OMV Waldviertel Rallye war der Ungar Balazs Benik. Der Ford<\/span><\/a> <\/span>Focus WRC Pilot setzte sich bereits nach der ersten Sonderpr\u00fcfung an die Spitze und gab diese, mit insgesamt acht Bestzeiten bis ins Ziel nicht mehr ab:<\/p>\n

\u201eF\u00fcr mich war es der erste Sieg in einem FIA European Lauf, daher herrscht nat\u00fcrlich Freude bei mir und meinem Team. Dass ich die Rallye meines Sponsors OMV gewinnen konnte, macht mich gl\u00fccklich.\u201c Dabei profitierte der Ungar aber auch von den gro\u00dfen Problemen des OMV Piloten Manfred Stohl, der auf SP 4 vom zweiten auf den aussichtslosen 19ten Rang zur\u00fcckfiel.<\/p>\n

Nach weiteren Schwierigkeiten erreichte der Wiener aber schlussendlich noch den zehnten Gesamtrang, und wurde F\u00fcnfter der Gruppe N: \u201eZu Beginn sah es wirklich gut aus, die Bestzeit auf SP 2 gab mir auch noch zus\u00e4tzliche Motivation. Danach lief allerdings gar nichts mehr, meine Liebe zum Evo VIII ist auch nach dieser OMV Rallye nicht gr\u00f6\u00dfer geworden.\u201c<\/p>\n

Hinter Stepan Vojtech belegte Beppo Harrach den dritten Gesamtrang: \u201eIch habe heute noch versucht, mich zwischen den beiden WRC Autos einzureihen. Dies ist w\u00e4hrend der Rallye gelungen im Ziel lag ich aber dahinter. Trotzdem der dritte Rang als bester \u00d6sterreicher bei dieser Rallye ist ein Erfolg f\u00fcr mich.\u201c<\/p>\n

Ein unglaublich spannendes Duell um den dritten Meisterschafts-Gesamtrang lieferten sich Mario Saibel und Johann Holzm\u00fcller in der Gruppe A. Vor dem abschlie\u00dfenden Lauf im Waldviertel waren Beide nur um einen Punkt getrennt. Auf der vorletzten Sonderpr\u00fcfung konnte Johann Holzm\u00fcller Saibel noch \u00fcberholen und mit diesem Ergebnis in der Meisterschaft noch den Punktegleichstand erzielen.<\/p>\n

Trotzdem ist Mario Saibel im Meisterschaftsendstand Dritter, da er bei der Bosch Rallye einmal Dritter wurde und Holzm\u00fcller in der Steiermark und im Waldviertel nur vierte Pl\u00e4tze als bestes Ergebnis herausfuhr.<\/p>\n

Neben Stohl hatte auch Staatsmeister Raimund Baumschlager, ebenfalls Mitsubishi Evo VIII, viel Pech. Der Rosenauer, der seinen Start als reinen Testeinsatz plante, hatte von Beginn an viele kleine Probleme und musste noch am ersten Tag nach der SP 5 aufgeben. Ebenfalls ausgeschieden ist Tomas Vojtech mit dem Peugeot WRC, er lag zu diesem Zeitpunkt an zweiter Stelle in der Zwischenwertung.<\/p>\n

Sieger in der Gruppe N Wertung wurde der Deutsche Hermann Gassner, vor Willi Stengg: \u201eNach der langen Pause habe ich mich im Auto sehr wohl gef\u00fchlt.\u201c Sehr stark gefahren ist Franz Wittmann junior.: \u201eIch hatte endlich einmal ein gut abgestimmtes Auto, die Rallye hat mir viel Freude gemacht. Leider hat mein Auto auf der letzten Pr\u00fcfung zwei Mal Feuer gefangen\u201c. Da es Wittmann nicht aus eigener Kraft ins Ziel geschafft hat, f\u00e4llt der Youngster leider aus der Wertung.<\/p>\n

Mit einem dritten Platz in der Gruppe N sicherte sich Martin Zellhofer zum ersten Mal in seiner Rallyekarriere den Staatsmeistertitel: \u201eIch habe mich voll auf einen Kampf mit Kris Rosenberger eingestellt. Es w\u00e4re sicher sehr knapp geworden, aber Kris hat diesmal Pech mit dem Turbolader gehabt. Der Titelgewinn bedeutet f\u00fcr mich den bisher wertvollsten Erfolg in meiner Karriere.\u201c<\/p>\n

Gefreut hat sich auch Toto Wolff \u00fcber seine Leistung. Leider ist der Wiener, der schon an elfter Stelle der Wertung lag auf der vorletzten Pr\u00fcfung von der Strecke geflogen und hat dabei die Spurstange verbogen.<\/p>\n

Sehr fr\u00fch wurde bei dieser Rallye der Titelkampf bei den Junioren entschieden. Schon auf der ersten Pr\u00fcfung flog Marcus Leeb von der Strecke, Markus Weissengruber fiel mit Getriebedefekt aus, damit musste Rupert Schachinger nur mehr in den Punkter\u00e4ngen ins Ziel kommen, was auch gelang.<\/p>\n

Sehr knapp ging es auch bei den Diesel zu. Der dominierende Mann \u00fcber zwei Drittel der Rallye war Christian Lippitsch. Dann auf der SP 13, brach der Hilfsrahmen an seinem VW TDI KitCar, der Ober\u00f6sterreicher musste aufgeben. Schrecksekunden gab es beim neuen Diesel Meister Hannes Danzinger:<\/p>\n

\u201eIch bin die ganze Rallye \u00fcber sehr vorsichtig gefahren, trotzdem bin ich auf der SP 10 ausgerutscht. Dabei ist der Motor abgestorben, ich verlor drei Minuten und fiel hinter B\u00f6hm auf Platz Drei zur\u00fcck. Damit w\u00e4re der Titel weg gewesen. In der Folge konnte ich aber B\u00f6hm wieder \u00fcberholen, dann fiel Lippitsch aus, so durfte ich mich \u00fcber meinen ersten Titel sehr freuen.\u201c Durch den Ausfall von Lippitsch profitierte auch Manfred Pfeiffenberger mit den Seat<\/span><\/a> <\/span>TDI, er konnte sich damit den Vize-Titel sichern.<\/p>\n

Endstand der OMV Rallye Waldviertel nach 16 gefahrenen Sonderpr\u00fcfungen:<\/b><\/p>\n

1. Balazs Benik\/ Bence Racz (H) Ford<\/span><\/a> <\/span>WRC 2:18:03,3 Min
\n2. Stepan Vojtech\/Michal Ernst (CZ) Peugeot WRC + 2:21,1
\n3. Beppo Harrach\/A.Schindlbacher (A) Mitsubishi + 2:49,3
\n4. Hermann Gassner\/K.Thannh\u00e4user (D) Mitsubishi 1.GrpN+ 4:31,1
\n5. Johann Holzm\u00fcller\/St. Langthaler (A) Mitsubishi + 5:30,2
\n6. Mario Saibel\/Mario S\u00fc\u00df (A) Mitsubishi + 5:31,7
\n7. Willi Stengg\/Petra Haas (A) Mitsubishi 2.GrpN+ 6:16,3
\n8. Martin Zellhofer\/Bernhard Ettel (A) Mitsubishi 3.GrpN+ 6:40,6
\n9. Manfred Stohl\/Ilka Minor (A) Mitsubishi 4.GrpN + 9:13,9
\n10. Christoph Weber\/Karl Mann (A)
\nSubaru + 15:36,7
\n11. Hannes Danzinger\/Alfred Fuchs (A) VW TDI 1. Diesel + 16:20,2
\n12. Michael B\u00f6hm\/G\u00fcnther Schmirl (A) Fiat Stilo 2. Diesel +17:15,0
\n13. M. Pfeiffenberger\/Martin Sztachovics (A) Seat<\/span><\/a> <\/span>3. Diesel +19:16,0
\n25. Rupert Schachinger\/Nadeem Baig (A) Suzuki Ignis + 27,31,5<\/p>\n

Wichtigste Ausf\u00e4lle beider Bewerbe:<\/b>
\nMarcus Leeb SP 1 (Unfall), Markus Weissengruber SP 1 (Getriebe), Kris Rosenberger SP 5 (Turbolader), Raimund Baumschlager nach SP5 (Lichtmaschine). Andreas Waldherr ZK 8 (Unfall), Tomas Vojtech ZK 9, (Motor), Gottfried Kogler ZK 12 (Elektrik), Christian Lippitsch ZK 14, (Hilfsrahmen)<\/p>\n

Bestzeitenverteilung FIA European Rallye Cup (17 SP):<\/b>
\nCserhalmi 7, Aigner 5, Hideg 3, Beres 2<\/p>\n

Bestzeitenverteilung OMV Rallye Waldviertel (16 SP):<\/b>
\nBenik 9, Stepan Vojtech 6, Stohl 1<\/p>\n

Endstand in der Rallye Staatsmeisterschaft 2004 der Gruppe A:<\/b><\/p>\n

1. Raimund Baumschlager 68 Punkte
\n2. Beppo Harrach 48 Punkte
\n3. Mario Saibel 34 Punkte
\n4. Johann Holzm\u00fcller 34 Punkte
\n5. Ruben Zeltner 26
\n6. Andreas Waldherr 23
\n7. Gottfried Kogler 15<\/p>\n

Endstand in der Rallye Staatsmeisterschaft 2004 der Gruppe N:<\/b><\/p>\n

1. Martin Zellhofer 58 Punkte
\n2. Hermann Gassner 51
\n3. Kris Rosenberger 51
\n4. Ernst Haneder 31
\n5. Achim M\u00f6rtl 28
\n6. Franz Wittmann jun. 21
\n7. Manfred Stohl 18
\n8. Karim Pichler 15<\/p>\n

Endstand im Rallyepokal der OSK f\u00fcr Dieselfahrzeuge 2004:<\/b><\/p>\n

1. Hannes Danzinger 68
\n2. Manfred Pfeiffenberger 57
\n3. Christian Lippitsch 52
\n4. Michael B\u00f6hm 42
\n5. Martin Ertl 25<\/p>\n<\/div>\n

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Die Geschichte hinter der Geschichte<\/h3>\n

2004 OMV Rallye Waldviertel<\/strong><\/p>\n

 <\/strong>Das Konzeptziel Nummer eins innerhalb von drei Jahren einen Hauptsponsor zu finden war geschafft, mit der OMV meldete sich selbst\u00e4ndig ein Sponsor der mit einem l\u00e4ngerfristigem Vertrag die Veranstaltung nachhaltig absichern konnte.<\/p>\n

Sehr viel Unsinn wurde \u00fcber den Wechsel von OMV als Rallye Hauptsponsor in das Waldviertel berichtet, ausschlaggebend war aber aus meiner Sicht die Qualit\u00e4t die die OMV dazu veranlasste eine Anfrage und auch ein Angebot zu \u00fcbermitteln. Bl\u00f6d an  der Sache war nur die absolute Schweigepflicht die mir gleich beim ersten Kontakt aufgetragen wurde. An sich h\u00e4tte ich den Doppelreiters da schon eine Vorinformation geben wollen habe das aber eben unter der Klausel der Verschwiegenheit nicht machen k\u00f6nnen\/d\u00fcrfen\/wollen. Das Risiko die OMV zu verschrecken wollte ich eben auch nicht eingehen. Aus verl\u00e4sslicher Quelle weis ich das dann auch ein entsprechendes Schmerzensgeld in die Bucklige Welt geflossen ist, Frechheit sieht eben und so schlimm war es dann doch nicht. Mit BP war ziemlich schnell ein Ersatz gefunden. Ein Sponsor sucht sich eben das grunds\u00e4tzlich zu seinem Produkt am besten passende Paket aus und das war 2004 f\u00fcr die OMV eben das Waldviertel und nicht mehr die Bucklige Welt. Das mit einem Gro\u00dfsponsor alles leichter wird hat leider auch nur bedingt G\u00fcltigkeit, die Anforderungen steigen und in Summe sollte die OMV zwar eine gute aber auch arbeitsintensive und die teuersten Zeiten f\u00fcr die Rallye einl\u00e4uten. Es war nun auch an der Zeit die Sache auf Firmenbeine zu stellen als Privatperson mit Clubunterst\u00fctzung ging das nicht mehr.<\/p>\n

Kurz nach der Rallye 2003 formierte sich ein Gruppe aus Waidhofen rund um Oskar Buschek der mit viel Einsatz und auch pers\u00f6nlichem Risiko die Rallye unbedingt in die Stammregion zur\u00fcckholen wollte. So standen auch am Freitag mit Hollenbach und der SP  Pfaffenschlag wieder altbekannte Namen am Zeitplan der Rallye. Ob das jetzt gut oder schlecht war, EGAL, jeder hat versucht das Beste f\u00fcr die Rallye zu machen. Manchmal sind die Interessen verschiedener Personen aber verschieden gelagert und Reibereien bleiben nicht aus. Die Abgabe eines Bereiches der Veranstaltung an andere Personen hat sich f\u00fcr mich r\u00fcckblickend gesehen meist als negativ herausgestellt, dies vor allem deshalb da gesagtes auch getan werden muss und wenn das alles von einer Person (mir) alleine gemacht wird die auch die Verantwortung hat dann passiert das auch so und nicht vielleicht und irgendwie….<\/p>\n

Mit Delegieren kann man manchmal auch wirklich ordentlich auf die Schnauze fallen. Es gibt nichts schlimmeres als nach der Veranstaltung Informationen zu erhalten was nicht richtig oder gar nicht gemacht wurde. Noch schlimmer ist es wenn der ber\u00fchmte Delegierungsbumerang kurz vor der Veranstaltung einschl\u00e4gt und einiges an die Delegierten Vorbereitungen nicht getroffen wurden. Diese Fehler passieren wenn man eine zu emotionelle Herangehensweise hat und sich vielleicht auch aus Sturheit nichts sagen l\u00e4sst, und da schlie\u00dfe ich mich auch selbst nicht aus.<\/p>\n

Mit 82 int. Starter und einem ungarischem Sieger in OMV Farben war auch die Veranstaltung 2004 ein Erfolg der mit Unterst\u00fctzung durch den neuen Hauptsponsor sicherlich leichter gefallen ist. Die roten Zahlen minimierten sich weiter und teilweise konnte \/ musste wegen der OMV auch in neues Equipment investiert werden. Die Zeit f\u00fcr ein eigenes Rallye Lager in Gars am Kamp war gekommen.<\/p>\n

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